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Monde

La crise du transport aérien pourrait coûter 46 millions d’emplois

Genève / La crise du transport aérien provoquée par la pandémie COVID-19 pourrait entraîner la perte de 46 millions d’emplois dans le monde, dont 4,8 millions d’emplois directs dans les compagnies aériennes, ont averti aujourd’hui des responsables de la secteur.

“Compte tenu de l’attente que le trafic aérien ne représentera cette année que la moitié de celui enregistré en 2019, nous savons que de nombreux emplois dans le secteur et le reste de l’économie sont en danger, et de nombreuses entreprises prennent des décisions difficiles”, a déploré le directeur du groupe. d’action dans le transport aérien (ATAG), Michael Gill.

Les 4,8 millions d’emplois directement menacés “pourraient être perdus avant le début de l’année prochaine, ce qui représente une réduction de 43% par rapport aux chiffres pré-COVID”, dans lesquels le secteur employait 11 millions des employés, a-t-il souligné.

L’impact pourrait également toucher plus de 40 millions d’emplois supplémentaires, notamment dans les secteurs du tourisme et de l’hôtellerie, a expliqué le responsable d’ATAG, qui rassemble des experts et conseille l’Association du transport aérien international (IATA).

Ce transport influence directement et indirectement, selon l’expert, plus de 87 millions d’emplois dans le monde, de sorte que son analyse signifierait une réduction de moitié de l’ensemble de cette main-d’œuvre.

Relance du secteur

Gill a également prédit que l’arrêt quasi total du transport aérien survenu pendant des mois, associé à la situation actuelle, dans laquelle la reprise connaît de nombreux hauts et bas, pourrait signifier que le secteur ne reviendra pas aux niveaux d’activité d’avant la crise jusqu’en 2024.

Dans ce contexte, l’analyste a jugé «absolument nécessaire que tous les gouvernements mettent tout en œuvre pour aider le secteur à se redresser, afin de récupérer ces emplois et cette activité économique».

Il a souligné que cette récupération “a besoin d’une certaine certitude, non soumise à des déclarations aléatoires de quarantaine et à des changements constants dans les listes de destinations qui peuvent ou non être acceptées”.

Le secteur insiste ces dernières semaines pour que les quarantaines, qui ont conduit une grande partie de la population à renoncer à voler dans les prochains mois, soient remplacées dès que possible par des tests COVID rapides dans les aéroports, avant les décollages.

«Nous savons que ces décisions sont difficiles à prendre, mais à mesure que la capacité de tester s’améliore et que la perspective d’un vaccin devient plus claire, nous espérons qu’une plus grande stabilité dans les voyages conduira à un retour plus stable du rôle du transport aérien dans le économie », a-t-il déclaré.

Réduire les émissions de dioxyde de carbone

Gill a rendu cette analyse publique lors du Forum mondial sur l’aviation durable, où les représentants de l’industrie ont débattu de l’avenir du secteur de l’aviation et ont assuré que malgré la crise, leur engagement à faire en sorte que ce transport contribue moins au réchauffement climatique demeure.

«L’industrie du transport aérien a pour objectif à long terme de réduire de moitié les émissions de dioxyde de carbone d’ici 2050, et avec l’aide des gouvernements, de la technologie et du secteur de l’énergie, nous espérons atteindre zéro émission environ une décennie plus tard. Gill a assuré.

Le directeur général de l’IATA, Alexandre de Juniac, a ajouté que COVID “a dévasté l’industrie aéronautique, mais nous travaillons dur pour reconnecter le monde de manière sûre et durable”.

Il a averti, dans un message aux gouvernements, que “ce n’est pas le moment d’augmenter les taxes environnementales qui punissent les gens qui renouent avec leur famille ou contribuent à la reprise économique en voyageant pour affaires”. (1 octobre 2020, EFE / PracticaEspañol)

(Traduction automatique)

L'actualité connexe en vidéo (15 septembre 2020):


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