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España

MADRID Y SUS PATINETES

Madrid /   El Ayuntamiento de Madrid ha ordenado a tres compañías comercializadoras de patinetes eléctricos, la sueca VOI, la alemana Wind y la estadounidense Lime,  que en el plazo de 72 horas -se cumple el lunes 10 de diciembre- retiren de las calles todos los patines  eléctricos que tiene desplegados.

La razón esgrimida por el consistorio madrileño es que las aplicaciones (APP) de estas multinacionales no determinan las zonas por las que estos vehículos no pueden circular.

El Ayuntamiento se refiere a calles y espacios peatonales o grandes glorietas donde concurren vías con múltiples carriles de circulación y con una velocidad de 50 kilómetros por hora.

El Consistorio obliga a las empresas de patinete compartido a obtener una autorización municipal para poder operar en la ciudad.

Según fuentes municipales, hasta la fecha hay en la capital 18 empresas interesadas en prestar el servicio de patinetes eléctricos.

Estas solicitudes van a ser estudiadas para evaluar si cumplen los requisitos exigidos para operar regulados por una ordenanza municipal.

El Ayuntamiento quiere un “reparto equilibrado” de estos patinetes por la ciudad, evitar la saturación de zonas y garantizar la seguridad vial y peatonal.

CÓMO OPERAR CON PATINETES EN MADRID

Entre otros requisitos, las empresas de patinetes deben tener seguro, adecuar sus aplicaciones (apps) a las zonas transitables en patinete eléctrico (calles a 30 kilómetros por hora, carriles bici y pistas bici) y garantizar la interoperabilidad de sus sistemas informáticos de localización con los del Ayuntamiento para comprobar el número y la ubicación de los patinetes.

Según una ordenanza en vigor desde el pasado 24 de octubre, en Madrid los patinetes eléctricos -que tienen prohibido ir por la acera- pueden circular por carriles bici y por calles a 30 kilómetros por hora a lo largo de un 85% de las calles de Madrid, fundamentalmente aquellas de un carril por sentido o un solo carril.

El pasado mes de agosto falleció en España una mujer de 92 años después de haber sido atropellada por dos jóvenes que circulaban con un patinete eléctrico a 30 km/h por una vía peatonal de un municipio barcelonés.

La retirada de los patinetes eléctricos solo afecta a las compañías de alquiler de patinetes, no a los usuarios que tengan su propio patinete y que pueden circular cumpliendo con la normativa. (5 diciembre 2018, EFE/PracticaEspañol)

 

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La noticia trata de...  
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una orden del Ayuntamiento de Madrid para que unas empresas retiren los patinetes eléctricos.
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unas propuestas realizadas por unas empresas para incrementar el alquiler de patinetes eléctricos en Madrid.
C
un acuerdo que ha alcanzado el Ayuntamiento de Madrid para que unas empresas alquilen patinetes eléctricos en la ciudad.
Question 2
Según el texto, el Ayuntamiento pidió esa retirada...  
A
a pesar de que las empresas han cumplido todos los requisitos exigidos.
B
a pesar de que los usuarios reciben información sobre las zonas por donde no deben circular.
C
ya que no se informa al usuario de las zonas por donde no debe circular.
Question 3
El Ayuntamiento...  
A
está estudiando la posibilidad de permitir la circulación de patinetes por la acera.
B
no quiere que haya zonas saturadas por el uso de patinetes.
C
descarta que se vaya a hacer un reparto equilibrado de las zonas por donde se pueda ir en patinete.
Question 4
Las empresas de patinetes...  
A
acaban de conseguir una autorización municipal para poder operar en la ciudad.
B
no tendrán que tener ninguna autorización para poder operar en la ciudad.
C
deberán tener una autorización para que puedan operar en la ciudad.
Question 5
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A
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B
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